A Ecovias Noroeste Paulista vai interditar totalmente, a partir das 8 horas de segunda-feira (17), o viaduto do quilômetro 236+100 metros da Rodovia Washington Luís (SP-310), que faz a ligação entre o Jardim Jockey Club e a Vila Marina, em São Carlos. O bloqueio, previsto para durar cerca de 90 dias, representa mais um impacto direto das obras conduzidas pela concessionária sobre a mobilidade urbana do município e deverá exigir paciência dos motoristas que utilizam diariamente uma das principais conexões entre bairros da região.
A justificativa apresentada pela Ecovias é a necessidade de execução das obras das novas vias marginais da Washington Luís. O problema, porém, está no tamanho do impacto imposto à população: serão aproximadamente três meses sem circulação pelo viaduto, obrigando moradores, trabalhadores, comerciantes e prestadores de serviços a ampliar percursos e concentrar o tráfego em acessos que já recebem fluxo significativo de veículos. Em uma cidade que enfrenta congestionamentos nos horários de pico, uma intervenção dessa dimensão exige mais do que placas de sinalização e a recomendação para que o motorista “programe seus deslocamentos”.
A própria concessionária indica como alternativas o viaduto do km 236+700 metros, com acesso pela Rua Iwagiro Toyama, e o viaduto do km 235, acessado pela Avenida Professor Luís Augusto de Oliveira, prolongamento da Avenida São Carlos. Na prática, entretanto, o fechamento tende a transferir milhares de deslocamentos para essas regiões, elevando o risco de lentidão e formação de filas principalmente no início da manhã e no fim da tarde. A situação coloca em discussão se houve planejamento suficiente para minimizar os reflexos da obra no sistema viário municipal durante um período tão prolongado.
As intervenções fazem parte do projeto que inclui a construção de terceiras faixas e a implantação de 3,1 quilômetros de marginais, sendo 2,3 quilômetros na pista norte e 770 metros na pista sul. As novas vias deverão ligar a Avenida Getúlio Vargas, na região do Jardim Novo Horizonte, à Rua Teotônio Vilela, no Jardim Tangará. Trata-se de uma obra relevante para a estrutura viária de São Carlos, mas sua importância futura não elimina a obrigação de reduzir ao máximo os transtornos provocados durante sua execução.
Outro ponto que merece atenção é a duração estimada do bloqueio. Noventa dias representam praticamente um trimestre inteiro com uma ligação urbana estratégica fora de operação. Além de cumprir rigorosamente o cronograma, caberá à Ecovias informar claramente a população sobre cada etapa dos trabalhos e evitar eventuais prorrogações. Uma interdição desse porte não pode se transformar em um prazo aberto, sujeito a sucessivas extensões que penalizem ainda mais os moradores.
Ao recomendar que os usuários redobrem a atenção e saiam mais cedo de casa, a concessionária transfere ao motorista parte considerável da responsabilidade de administrar os transtornos provocados pela intervenção. O desafio, contudo, é também da própria Ecovias: garantir sinalização eficiente, acompanhar permanentemente o funcionamento das rotas alternativas, agir rapidamente diante de congestionamentos e manter diálogo com o poder público para reduzir os prejuízos à circulação dentro da cidade.
Obras de infraestrutura são necessárias e podem trazer benefícios permanentes, mas não devem servir de justificativa para que o impacto cotidiano sobre a população seja tratado como inevitável ou secundário. Durante os próximos 90 dias, a eficiência da Ecovias será medida não apenas pelo avanço das marginais da Washington Luís, mas também pela capacidade de executar a intervenção sem transformar os acessos entre bairros de São Carlos em um problema diário para milhares de motoristas.
