As obras de ampliação e modernização da Rodovia Washington Luís (SP-310), em São Carlos, chegaram a 90% das novas terceiras faixas pavimentadas. Com investimento previsto de R$ 150 milhões, as intervenções têm como objetivo ampliar a capacidade da rodovia, reorganizar o tráfego entre os deslocamentos urbanos e de longa distância e melhorar os acessos ao sistema viário do município.
O projeto é acompanhado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) e fiscalizado pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp). O conjunto das obras prevê 19,14 quilômetros de faixas adicionais, sendo 10,12 quilômetros na pista Norte e 9,02 quilômetros na pista Sul, além de 3,1 quilômetros de vias marginais, 3,91 quilômetros de ciclovias e duas novas passarelas para pedestres.
A previsão é de que as intervenções sejam concluídas no primeiro semestre de 2027. Cerca de mil empregos diretos estão envolvidos na execução dos serviços e aproximadamente R$ 70 milhões já foram investidos. Em junho, durante a primeira fase do projeto, foram entregues 9,84 quilômetros de terceiras faixas distribuídas entre as pistas Norte e Sul.
Um dos principais objetivos da obra é separar o tráfego urbano dos veículos que utilizam a SP-310 para viagens de longa distância e transporte de cargas. Com as novas marginais, motoristas que circulam entre bairros e acessos de São Carlos terão alternativas à pista principal, medida que deve reduzir os conflitos de tráfego e melhorar a fluidez da rodovia.
As vias marginais previstas no projeto farão a ligação entre a região da Avenida Getúlio Vargas, no Jardim Novo Horizonte, e a Rua Teotônio Vilela, no Jardim Tangará. A intervenção cria um novo eixo de circulação paralelo à Washington Luís e amplia as opções de deslocamento dentro da área urbana.
Também estão em andamento intervenções nos viadutos do km 235, na ligação entre a UFSCar e o Jardim Santa Helena; do km 236, entre o Jockey Club e a Vila Mariana; e do km 240,310, que conecta o Jardim Embaré ao Parque Fehr. O projeto contempla ainda reforço e alargamento de obras de arte especiais, além da implantação das ciclovias e das duas passarelas.
Com a ampliação das faixas, novos acessos e a implantação das marginais, a expectativa é melhorar as condições de segurança e circulação em um dos principais corredores rodoviários de São Carlos. As intervenções também buscam preparar a SP-310 para o crescimento da demanda regional, conciliando o tráfego urbano com o transporte rodoviário de longa distância.
